东风汽车2008年年度业绩说明会交流概览

发布: 2011-11-05 13:20   浏览: 763

2009年4月1日,公司2008年年度业绩说明会在北京洲际酒店圆满召开,总经理朱福寿先生、副总经理兼董事会秘书卢锋先生、财务负责人兼财务部长危雯女士、证券事务代表兼证券部部长张新峰先生等参加了本次业绩说明会。中信证券、银河证券、信达证券、国泰君安、太平洋证券、国信证券、华夏基金、建信基金、泰达荷银基金、益民基金、银花基金、云南国际信托等二十多家的领导、基金经理和研究院参加了会议。
会议首先由朱福寿总经理致欢迎词,然后由卢锋副总经理代表公司向会议作了关于东风汽车2008年经营情况和对2009年工作展望的专题汇报;专题汇报后与会成员与公司进行了充分的交流,现将大家重点关心的问题及公司领导的回答摘录如下:

一、关于国家的汽车下乡政策,公司是怎么考虑的?
卢锋:第一、公司成立专门的跨部门小组应对汽车下乡政策,重视此政策中关于让农用车和低速卡车转化为轻型卡车方面。
      第二、50个亿的财政补贴对轻卡不利,同时换购程序比较麻烦,不利于落到实处。
朱福寿:
1、50亿的财政补贴有利于微型客车,不利于轻型卡车。主要表现在以下几个方面:
第一、 现有的政策对卡车来说补贴太少,换购诱因不大。
第二、 换购,新增的客户享受不到此优惠政策,选择就会出现偏向,比如转向三轮车或低速车。
第三、 回收网点布局加大换购的难度。
第四、 由于车辆私下多次转手,驾驶执照的更换存在难度。
第五、 获得财政补贴的手续难度大。
2、面对以上的问题,东风汽车采取的措施:
第一、车型改进完善,生产价位合理、承载能力高,农民可接受的车。
第二、延伸网点,为民提供便利。
第三:想办法改变换购补贴手续,减少国家利好政策落到实处的阻力。
第四、研究农村的消费环境及消费特点。

二、高压共轨的新车型已经出现,东风汽车有什么应对措施?
朱福寿:上海,北京等一线城市都在做高压共轨,东风汽车的扩充产品全部是高压共轨,希望把价格给降下来。

三、大概什么时间可以拉平?
朱福寿:在5月份基本上处于平行竞争线上。

四、从您的讲话中觉的国家定的产业政策,企业基本上没有参与?
朱福寿:理论上大型企业是需要参与讨论,但此次由于时间及政府其他的考虑,所以此次制定的产业政策与行业相关性不强。企业的部分意见也没被考虑。

五、2009年汽车行业的需求怎么样?
朱福寿:
第一、从2009年整个国家的经济增长状况及规律来看,个人对2009年汽车行业的预期偏乐观。
第二、增长最快的是微型客车,一月份增长50%、二三月份增长30%;次之是轻卡一月份增长5%;最差的是中重型卡车;MPV处于持平状态。

六、一直看好东风,但近两年盈利性未显现,公司的资产周转只有6%,处于比较低的水平。是不是公司的资产没有完全利用起来?公司的管理层怎么理解公司未来的发展?成长的空间在哪里?轻卡怎么盈利?
朱福寿:
第一、汽车行业,盈利的是中高档车型轿车及合资品牌的汽车。
第二、轻卡市场比较混乱,单价8万的定位无人问津。
第三、缺少自己的核心竞争力,正在努力改变从而形成差异化竞争。
第四、公司有自己的事业规划,在集团的框架下发展。
第五、轻卡的市场发展空间大,未来汽车的更新换代不会停留在低水平层面。
第六、完全专注于轻型商用车,走专业化、集团化、国际化之路。

七、郑州日产的皮卡发展还不错,但是SUV一直没发展起来,原因是什么?会向这方面拓展吗?
卢锋:SUV做的比较好的是城市越野车,此块市场小。东风集团也在向这方面发展。

八、2008年或往年,大概在哪些地区存在发展空间?
卢锋:2008年以前,华东华南发展的比较好。做的比较稳的是湖北,东北比较弱,与竞品相差比较大的是山东、河北、河南、山西,去年河南市场上超出江淮。2009年争取把山东、河北攻下来。
朱福寿:与福田相比比较弱的是县级以下城市,在网点的布置上差不多。

九、常州东风好像没发挥出什么效益,请问公司对常州市场是怎么考虑的?
朱福寿:常州是在维持现状的情况下看住此块阵地,为未来的发展打下基础。公司2009年开始考虑常州的发展,常州小型车的概念正在积极研讨。常州市场的发展是需要在集团发展的框架下。

十、请问公司的19亿资金怎么分配?
卢锋:
第一、轻卡赚钱有两个方面,一是做到最高端的市场上去,二是把农村市场做开。第二、19亿资金为公司提供实力和基础以及扑捉市场机会的能力。
第三、财务的充盈保证企业不死。

十一、近期公司会不会投资股票?
卢锋:投资股票永远都是机会主义,东风汽车是做实业的。
朱福寿:企业采取稳健经营策略。

十二、您认为福田用康明斯的发动机和用我们用日产发动机差别在哪,有没有竞争优势?
朱福寿:康明斯一直以来是以中大型发动机为主。

十三、大马力与康明斯合作,对公司有什么效应?
朱福寿:康明斯在很大程度上提升了东风汽车的品牌效应。

十四、轻卡的发展向两个方向发展,一是低端,主要是农村市场,但主要存在一个成本问题,怎么解决?一是高端,存在一个整体匹配性的问题,那么大家的技术水平是不是在一条水平线?
朱福寿:低端市场,解决低成本的问题,主要就是采取差异化,生产出适合市场需求的产品。
卢锋:企业是一个长期经营的过程,农村市场占领20%就可以了。


十五、投资公司产生利润,本部在亏钱,亏在哪?有什么改进措施?
朱福寿:
第一、子公司亏钱最可怕,本部亏钱可管控。
第二、从2004年以来,在没有盈利情况下承受原材料的增长,给予供应商补差价的措施。
第三.汽车行业真正赚钱是中高档产品和合资品牌的产品。
第四、金融危机下,行业经过真正洗牌后才能形成一个良好的汽车行业环境。

十六、中重卡车未来2—3个季度的盈利怎么样?围绕公司的整体规划,未来有什么生产线扩充?13升发动机何时投产?
朱福寿:
第一、 个人认为中重卡有可能与去年持平。
第二、 从长远来看,康明斯发展还是很有前景,康明斯在中国的品牌价值也是屈指可数的。
第三、 产品向多元化发展,市场进行扩大化。
第四、 13升发动机的投产时间是根据市场需求来定的。开发的工作已经到收尾阶段。

十七、中国汽车企业降到2--3家年产200万辆,有四家企业都在候选范围之内,你们怎么看待这件事情?在扩量的过程中,上市公司会是怎样的状态?集团的规划对上市公司会有什么影响?出口占量在6%--7%,国内市场应该是正增长,出口的规划?什么时候到这个量?
朱福寿:政策是善意的导向,去年是133万。公司的规划完全靠内在式的增长。通过内在式的增长达到200万俩,但并不排斥重组的,东风稳健的发展策略,但也会抓住国际重组的机会。

十八、东风和江淮有一定的共性,会不会重组?
朱福寿:公司各自发展的好就不会考虑重组,同时存在利益分割等问题。

十九、2009年汽车产量低于销量,原因在什么地方?销量增长的原因?
朱福寿:
第一、 乘用车的发展,04年到08年在三线城市的增长高于一二线城市。08—09年县级以下城市买,转向三级城市。
第二、 农村市场的形成,惠农政策的出台。
第三、 消费环境的改善,石油价格的下降,养路费的取消。
第四、 公共环境在改善,许多收费站已经取消。